主な違い–スライディング摩擦とローリング摩擦

すべり摩擦 と 転がり摩擦 どちらも、サーフェスに沿ったオブジェクトの動きに対抗するタイプの抵抗力です。 NS 主な違い すべり摩擦と転がり摩擦の間には、 すべり摩擦は、ある表面が別の表面と摩擦しているときに発生します、 一方 転がり摩擦は、オブジェクトが別の表面を転がっているときに発生します.

スライディングフリクションとは

すべり摩擦 （動摩擦）は、互いに摩擦している2つの表面間の摩擦力です。すべり摩擦は、表面に小さな突起があることの結果です。 2つのサーフェスが互いに反対方向に移動するときは常に、突起が連動し、オブジェクトを動かし続けるために作業を行う必要があります。

すべり摩擦

2つの表面の間は次の式で与えられます。

どこ

の略 動摩擦係数 2つの表面の間、および

は、サーフェス間の通常の接触力です。

転がり摩擦とは

転がり摩擦 あるボディの表面が別のボディの表面に対して転がっているときに発生します。この力の起源は、転がりが発生するときに表面に発生する変形です。 ヒステリシス が主な要因です。変形後にサーフェスが形状を回復するときに与えられるエネルギーは、最初にそれらの変形を作成するために投入されたエネルギーよりも少なくなります。

転がり摩擦の分析は、滑り摩擦の分析よりも複雑です。ただし、 転がり摩擦係数

そのような転がり摩擦

によって与えられます

どこ

ここでも、通常の接触力を表します。この形式で転がり摩擦を書き留めておくと、滑り摩擦と比較するのに役立ちます。転がり摩擦は滑り摩擦に比べてはるかに小さいことがわかります。たとえば、乾燥アスファルトとゴムの間の滑り摩擦係数は0.68です。 ^[1] 一方、路上でのタイヤの転がり抵抗係数は0.01〜0.035の範囲です。 ^[2]。ただし、この形式の方程式はかなり欺瞞的です。実際には、「係数」は他の多くの要因に依存します。たとえば、道路を転がるタイヤの場合、係数はタイヤの半径とタイヤの「満タン」によって変化します。

滑り摩擦と転がり摩擦の違い– 砂の中を自転車に乗るときは、転がり摩擦が重要になります

滑り摩擦と転がり摩擦の違い

それが発生したとき

すべり摩擦 2つの表面が互いに擦れ合っているときに発生します。

転がり摩擦 オブジェクトがサーフェス上を転がるときに発生します。

元

すべり摩擦 表面の微視的な「バンプ」間のインターロックが原因で発生します。

転がり摩擦 表面の変形により発生します。

外的要因への係数の依存性

の係数 すべり摩擦 外的要因に強く依存しません。表面の質感や温度の影響を少し受けます ^[3].

の係数 転がり摩擦 転がる物体の半径、物体が沈む深さ、表面の靭性、およびその他のいくつかの要因に強く依存します。

参考文献

1. 物理学研究ガイド/摩擦係数。 （2009年7月17日）。 2015年8月10日、ウィキブックスから取得：https：//en.wikibooks.org/wiki/Physics_Study_Guide/Frictional_coefficients

2. トライボロジー-ABC。 （NS。）。 2015年8月10日、摩擦係数、転がり抵抗、および空気力学から取得：http：//www.tribology-abc.com/abc/cof.htm

3. ウォルターズフォレンジックエンジニアリング。 （NS。）。スキッドマーク分析とブレーキング。 Walters Forensic Engineering Inc.から2015年8月10日取得：http：//www.waltersforensic.com/articles/accident_reconstruction/vol1-no8.htm

画像提供

「カリフォルニア州デュモンデューンズ。ライダーのケビン・P・ライスは、2004年にKTM EX / C 525ダートバイクにパドルタイヤを装着しました…」ダグ・ファッキナー（自作。SLORider.com）[CC BY-SA 3.0]、ウィキメディア・コモンズ経由