内燃機関と外燃機関の違い

主な違い–内燃機関と外燃機関

内燃機関と外燃機関には2種類の熱機関があります。熱エネルギーを機械エネルギーに変換します。 NS 主な違い 内燃機関と外燃機関の間は 内燃機関では、作動油はシリンダー内で燃焼し、 一方 外燃機関では、燃焼はシリンダーの外側で行われ、熱は作動油に伝達されます。

内燃機関とは

内燃機関では、作動油はシリンダー内に配置された可燃性流体で構成されます。 4ストローク ディーゼルおよびガソリン（ガソリン）エンジン 内燃機関です。これらのエンジンでは、流体はシリンダー内で燃焼して膨張します。膨張により、クランクシャフトに取り付けられたピストンが押されて動きます。ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの動作原理にはわずかな違いがあります。ガソリンエンジンは、いわゆる オットーサイクル 一方、ディーゼルエンジンは ディーゼルサイクル。ディーゼルエンジンも火花を使用せずに燃焼し、ガソリンエンジンよりも効率的です。

ガスタービンエンジン （外燃機関の一種である蒸気タービンエンジンと混同しないでください）航空機で使用されるのも内燃機関の一種です。ここで コンプレッサー 大気から空気を取り入れ、それを高圧まで圧縮します。燃料は圧縮空気に加えられ、点火されます。この空気は一連のタービンを通って移動し、タービンを回転させます。最終的に、空気は排気口から排出されます。

飛行機用ガスタービン

外燃機関とは

外燃機関では、 燃焼はシリンダーの外側で起こります。 次に、熱をシリンダーに伝達して作業を行う必要があります。 蒸気機関 外燃機関の例です。蒸気機関では、水を容器内で沸騰させて蒸気を発生させます。その後、蒸気は膨張して一連のチューブを通って移動し、最終的には別の場所にあるピストンに到達します。

蒸気機関は過去に車両に動力を供給するために使用されました、蒸気機関車は明白な例です。しかし、ディーゼルエンジンの出現により、蒸気エンジンは使用されなくなりました。これは、蒸気機関のエネルギー損失が比較的大きいためです。ボイラーからピストンに向かう途中でかなりの量の熱が失われます。蒸気エンジンも非常にかさばり、パワーウェイトレシオが低くなります。今日、蒸気機関は発電所で一般的に使用されています。

蒸気を動力源とする古い列車

スターリングエンジン 別のタイプの外燃機関です。これらはパワーウェイトレシオも低いですが、理論的には、高レベルの効率に到達できるはずです。これらのエンジンの実際の効率を改善できるかどうかを確認するために、多くの研究が行われています。スターリングエンジンは理論的には任意の電源を使用できるため、将来、再生可能エネルギー源が広く使用されるようになると、大きな可能性を秘めている可能性があります。